從歷史上看，鈦行業(yè)大的周期輪回都和航空業(yè)的冷暖相關。過去的近40年間,鈦價格的每次大幅上漲或下跌，主要都是由商業(yè)航空需求的變化引起。在近40年鈦市場的19次重大事件中，15次是需求面引發(fā)的，其中11次是商業(yè)航空需求變化引發(fā)。東方證券有色金屬行業(yè)分析師徐建花認為，本輪航空業(yè)復蘇回暖必將帶動航空鈦材需求的大幅增長。全球專業(yè)航空預測機構最新預測顯示，盡管未來兩年全球商業(yè)飛機交貨量增長平穩(wěn)，但單位用鈦量高的雙通道飛機增速顯著，尤其是2011年將大幅增長37%。由于航空業(yè)備貨周期一般提前6-18個月，因此徐建花認為，隨著大型寬體飛機試飛成功，以及未來兩年投產的加速，航空用鈦需求的回升指日可待。

2月25日上午在國新辦新聞發(fā)布會上，工信部部長苗圩表示，在高端裝備創(chuàng)新工程方面，工信部今年一個重點任務就是要啟動實施飛機發(fā)動機和燃氣輪機重大專項。軍用和民用發(fā)動機產業(yè)有望迎來巨大市場需求，這給高溫合金尤其是鈦合金等配套材料產業(yè)發(fā)展將帶來新的機遇。此外，徐建花還表示，航空業(yè)鈦材的去庫存化正接近尾聲。一方面，盡管近兩年航空訂貨量大幅下滑，導致航空用鈦需求回落，但全球商業(yè)飛機交貨量仍維持高位，甚至略有上升。工信部在此次發(fā)布會上表示，圍繞工業(yè)強基、智能制造、高端裝備創(chuàng)新工程等五大領域，分別制定了2016年工作計劃，文件正在會簽中，不久將公布。另外，工業(yè)強基工程方面，重點面向30個至50個標志性產品和技術來解決一些基礎零部件、基礎工藝、基礎原材料和技術基礎缺失的問題。早在2015年政府工作報告中，就首次將航空發(fā)動機項目寫入，提出要實施航空發(fā)動機、燃氣輪機等重大項目，加大國防科研和高新技術武器裝備建設力度。國務院出臺的“中國制造2025”規(guī)劃，提出十大重點工程，其中排名第三即為航空航天裝備。規(guī)劃要求突破高推重比、先進渦槳(軸)發(fā)動機及大涵道比渦扇發(fā)動機技術，建立發(fā)動機自主發(fā)展工業(yè)體系。作為一個跨度十年的規(guī)劃，被列入重點突破工程的項目，后續(xù)還將獲得系列政策扶持。

目前，航空業(yè)包括商用航空和軍用航空的用鈦量占全球鈦需求的一半左右，且航空業(yè)的運行呈強周期波動的特征。在地區(qū)需求結構方面,歐美航空業(yè)用鈦占全球總需求的近70%，亞洲地區(qū)鈦消費則主要集中于工業(yè)和體育休閑，航空業(yè)占比不到20%。隨著航空技術的不斷進步，航空發(fā)動機對鈦合金的使用要求越來越高。航空發(fā)動機性能的提高，嚴重依賴于材料技術的發(fā)展。在國家安全戰(zhàn)略和國產化替代的推動下，今年對“兩機”重大專項的啟動實施，將助推我國航空發(fā)動機產業(yè)進一步發(fā)展，給鈦合金等材料產業(yè)帶來巨大市場機遇。